Пропускане към основното съдържание

Обжалвайте, ако са ви снели табелите заради изтекла книжка!

Правоспособността за управление на моторно превозно средство /МПС/ не се отнема с изтичането на валидността на свидетелството за управление на МПС. Така наречената "книжка" е документ, който удостоверява придобитата правоспособност за управление на МПС. Но след изтичането на срока му на валидност правоспособността не се отнема, а следва в сроковете по Закона за българските документи за самоличност водачът да поиска издаването на ново свидетелство.

Така казва състав на Русенския административен съд в решението си  от 20 юни т.г. по дело 141/2017 година, с което водач на автомобил е обжалвал принудителното сваляне на регистрационните табели на колата си именно на това основание - че свидетелството му за правоуправление е било с изтекъл срок за валидност.
Новата мярка за превенция в Закона за движение по пътищата - прекратяване регистрацията на автомобилите, управлявани от подпити или неправоспособни водачи за срок от 6 месеца до 1 година, бе въведена с цел да се ограничи възможността опасни шофьори да подлагат на риск не само собствения си живот, но и тези на всички останали участници в движението.

Полицията обаче прие, че може да смъква табелите и при изтекъл срок на свидетелствата за правоуправление. И взе масово да налага тази принудителна административна мярка и на такива водачи - приравнявайки ги на неправоспособни.

На всичкото отгоре и съдилищата в страната изпаднаха в противоречие по въпроса. Факт е, че в различни съдебни райони съставите преценяват изтеклия срок на свидетелството по различен начин - част от тях отхвърлят жалбите на санкционираните собственици на МПС, а други - отменят заповедите за смъкването на табелите им.

В РАС-Русе обаче очевидно становището е ясно: правоспособност се придобива при определени условия и не се губи автоматично, с изтичането на срока на документа за нея.

"За да е съставомерно деянието по чл.150 от ЗДвП, водачът на МПС следва да е неправоспособен – никога да не е придобивал правоспособност за съответната категория МПС или да е загубил правоспособността си - да не отговаря на условията за придобиване на правоспособност или да му е отнета по административен или съдебен ред. Целта на законодателната промяна, извършена с новоприетата разпоредба на чл.171, т.2а от ЗДвП е не налагане на ПАМ на лице, което е с невалидно СУМПС, поради пропускане на срока за издаване на ново такова, защото тогава и текстът на нормата щеше да звучи по същия начин, а налагане на ПАМ на собственик, който управлява моторно превозно средство, без да притежава съответното свидетелство за управление", казва съдът.

Освен това става ясно и друго: че всички заповеди за налагане на тези принудителни мерки, издадени в периода януари-юни 2017 година, могат да бъдат атакувани и на друго основание: нищожност поради липса на компетентност на органа, който ги е издал. По делото, за което става дума, е установено, че заповедта на директора на ОД на МВР, с която той е оправомощил определени длъжностни лица, включително началника на сектор "Пътна полиция" в Русе, да прилагат тези принудителни мерки, е издадена с дата 06.06.2017 година. А промените в закона влязоха и в сила още в края на януари, оттогава и тече масовото "смъкване на табели" по новите текстове в ЗДвП. Точно по тази причина в случая заповедта за прекратяване на регистрацията на автомобила /издадена през април 2017 г./, е обявена за нищожна - като издадена при липса на материална компетентност на органа.

Решението на Русенския административен съд все пак не е окончателно и подлежи на обжалване пред ВАС. Цялото съдебно решение е тук:  http://212.25.36.11/s/0061d817/14162017.htm

Коментари

Популярни публикации от този блог

На път с кола в Европа: Какво е задължително да сложите в багажника

Най-сетне сте тръгнали към мечтаната Будапеща с кола. Или отивате на романтично пътешествие в Италия. А може би ще стигнете чак до Швеция и Норвегия с автомобила си. От Европейския потребителски център във Франция са обобщили изискванията за оборудването на колата по време на път из Европа. Знаете ли, че карането с включени фарове в Италия по светло е препоръчително само извън населените места? Във Франция и Германия шофирате със светлини през деня също не е задължително. В същото време обаче в Словения и Хърватия трябва да имате под ръка резервни крушки за фарове. Това е препоръчително и ако ще шофирате в Дания, Люксембург, Полша, Холандия и Франция, където ако полицията ви спре поради неработещи светлини, може да избегнете глобата, при положение, че си смените крушката на място. Да имате аптечка в автомобила е задължително в повечето  от страните в ЕС, Исландия и Норвегия. По-скоро е препоръчително (но не и за...

От 1 юни Швейцария отваря трудовия си пазар за българи

От 1 юни 2019 г. отпадат ограниченията за работа на граждани на България в Швейцария. Сънародниците ни ще могат да пребивават свободно в страната при условие, че имат работно място. Това стана възможно, след като правителството на Швейцария прие на 15 май решение за отмяна на квотите за пребиваване на граждани от България и Румъния. С него се променя регламентът за изпълнението на Споразумението за свободно движение на хора между Швейцария и ЕС. Протоколът към документа предвиждаше преходен период от максимум 10 години за гражданите от България и Румъния, който изтича на 31 май 2019 г. По последни данни на миграционните служби към края на март тази година в страната пребивават около 11 400 български граждани. От 1 юни българските граждани няма да се нуждаят от разрешение, за да започнат работа в Швейцария (Arbeitsbewilligung/work permit). При заетост с продължителност до 3 месеца сънародниците ни не трябва да кандидатстват за получаване на разрешение за пребиваване. Н...

Европейци сме, но май не съвсем

Малцина знаят, че железниците в Европа са длъжни да изплащат обезщетения на пътниците си при закъснение на влаковете. Това е така по силата на Регламент 1371/2007 г. на ЕС. А новината е, че предстоят промени в този регламент, които ще са изцяло в полза на пътниците: размерът на обезщетенията се вдига, като от друга страна възможността превозвачите да се оправдават, че закъснението е било причинено от лоши атмосферни условия или сериозни природни бедствия и не е било възможно да бъде предвидено и предотвратено - отпада.    В момента, по силата на регламента, пътникът има право да получи до 25% от стойността на билета си при закъснение на влака в рамките на 60-119 минути и 50% намаление от платената за билет цена,   ако закъснението надхвърли 120 минути.   Тази седмица евродепутатите предложиха друг размер на обезщетенията: 50% от цената на билета за закъснение от 60 до 90 минути и 100 процента, ако закъснението превиши 121 минути.